ED 396 - Soutenance de FAURE Marc Antoine

M Marc Antoine FAURE, présente ses travaux en soutenance en vue de l'obtention du diplôme Doctorat Sciences Economiques

Section CNU : 05 - Sciences économique

Unité de Recherche : EconomiX

Directeur de thèse, Mme Laurence SCIALOM, Professeur des universités

Membres du jury

M. Gabriel FIGUEIREDO DE OLIVEIRA, Maitre de conférences -HDR, Université de Toulon
M. Arnaud SERRY  Professeur des Universités, Université Le Havre - Normandie
Mme Angela  BERGANTINO , Professeur d’enseignement supérieurs, Universités de DE BARI
M. Maurizio CONTI, Professeur d’enseignement supérieurs ,  Université DEGLI STUDI DI GENOVA
M. Daniele CROTTI, Professeur d’enseignement supérieurs
M. César DUCRUET, Directeur de Recherche, Université Paris Nanterre
M. Alexandra SCHAFFAR, Professeur des Universités, Université de Toulon
Mme Anna BOTTASSO ,  Professeur d'enseignement supérieurs, Université DEGLI STUDI DI GENOVA


Résumé :
Cette thèse a pour objectif d’améliorer la compréhension de la structure et de l’impact du commerce maritime. Plus précisément, elle étudie l’impact des conflits sur la structure du commerce maritime mondial, l’évolution de la structure des flux maritimes internationaux sur longue période, ainsi que l’impact de l’activité portuaire sur le développement économique local. Le premier chapitre propose une revue systématique de la littérature récente sur les réseaux maritimes (\textit{shipping networks}). À l’aide d’algorithmes de \textit{natural language processing}, nous identifions les principales tendances du champ depuis 2007 et dessinons plusieurs perspectives de recherche pour le futur. La suite de la thèse vise à combler certaines des lacunes identifiées dans ce premier chapitre. Dans le deuxième chapitre, nous étudions l’évolution des réseaux maritimes conteneurisés depuis les années 1970. Notre objectif est double : proposer une étude globale de la conteneurisation depuis ses premières années d’internationalisation et évaluer les changements structurels associés à des arbitrages microéconomiques, notamment les stratégies d’alliance et les développements portuaires. Nous montrons ainsi une bascule multipolaire et asiatique au niveau macro, ainsi qu’une transformation de la structure des liens unissant les ports au niveau micro. Le troisième chapitre modélise et évalue les conséquences de la guerre Russie--Ukraine sur le réseau maritime ukrainien. À partir d’une approche multiniveau, menée à l’échelle des ports, des flux et des pays, nous mettons en évidence les conséquences d’un conflit de haute intensité sur le commerce maritime et sur la capacité d’un système de transport à se montrer résilient et adaptatif quelques mois après le choc initial. Cette étude est l’une des premières à évaluer quantitativement les conséquences d’un conflit armé sur la structure et le niveau d’activité d’un réseau maritime. Le quatrième et dernier chapitre examine le lien entre activité portuaire et développement économique local. Il s’intéresse à la manière dont les ports, en tant qu’infrastructures de connexion aux marchés internationaux, peuvent influencer la croissance, l’emploi et les dynamiques territoriales. Pour traiter les problèmes d’endogénéité associés à cette relation, nous construisons une variable instrumentale historique. Nous étudions également les effets de débordement de l’activité maritime dans l’hinterland. Nos résultats montrent qu’il demeure difficile d’évaluer précisément l’impact local du commerce maritime, même en utilisant des méthodes économétriques robustes. Enfin, nous discutons les perspectives de recherche ouvertes par l’évaluation des impacts locaux de l’activité portuaire et maritime. L’approche et les résultats proposés dans cette thèse visent ainsi à développer des liens entre des thématiques et des champs de recherche encore trop peu connectés. Les enjeux locaux de l’activité portuaire sont étudiés à la lumière des transformations globales et de long terme du commerce maritime, tandis que les méthodes d’économétrie causale et d’analyse de réseaux sont intégrées dans un cadre analytique unifié. L’ambition de cette thèse n’est donc pas seulement de défendre une approche interdisciplinaire du commerce maritime, mais de montrer que cette articulation entre échelles, méthodes et objets d’analyse constitue une condition nécessaire pour comprendre les mutations contemporaines des systèmes portuaires et maritimes.

Mots Clés : Economie des transports, Economie géographique, Causalité, Economie des transports, Economie internationale, Réseaux complexes